Полировка кузова автомобиля своими руками Абразивная и защитная полировка

В процессе эксплуатации слой лака на кузове автомобиля теряет блеск, появляются микроцарапины, вследствие чего,автомобиль выглядит не так привлекательно как сразу после покраски.

Очень часто люди обьясняют это тем ,что якобы выгорела краска.Но это не так!Вернуть цвет и блеск вашему автомобилю можно с помощью полироли.Что такое полироль, что это за процедура-полировка,какие полироли бывают и какой эффект при их применении?Мы постараемся представить вашему вниманию весь процесс полировки от начала до конца, этап за этапом.Фотографии помогут вам проследить весь процесс и увидеть все своими глазами.

Итак,полировка кузова бывает двух видов:

• абразивная полировка
• защитная полировка

Защитная полировка

Сегодня на рынке абразивных материалов существует огромное количество полировочных паст,но все они бывают только на двух основах,восковой и тефлоновой.С помощью этих полиролей можно защитить кузов автомобиля от воздействия неблагоприятных погодных условий и обновить покраску вашего авто.

Защитную полироль нужно нанести равномерно тонким слоем,при этом растирая ,на кузов или на отдельную деталь автомобиля.При этом появляется на кузове пленка воска или тефлона.После с помощью высокооборотистой полировальной машины натереть до блеска кузов автомобиля.

Воск забивает поры и риски на верхнем слое лака ,покрывая кузов жирной пленкой.Так достигается желаемый результат,но есть один недостаток... Слой воска смывается после 4-6 моек авто,а слой тефлона после 8-12 моек.Это значит ,что защитная полировка недолговечна и после исчезновения эффекта от полировки, процедуру следует повторить.

При потускнении краски на кузове вашего автомобиля используется абразивная полировка.

Абразивная полировка осуществляется в три этапа.

• 1. Удаление оксидного слоя краски,рисок,царапин,затертостей и других дефектов при помощи шлифовальной шкурки.
• 2. Полировка уже зашлифованной поверхности абразивной полировальной пастой.
• 3. Контрольный осмотр и доработка некоторых участков.

Если производим полировку автомобиля целиком,то все детали из пластика и стекла и никеля следует защитить при помощи обклейки их по периметру пленкой и малярным скотчем (фары,ручки,стекла и бампера). За наглядный пример возьмем ваз 2108,грубой шкуркой сделаем царапину на кузове,глубина царапины довольно значительная.это ощущается ногтем пальца,есть грань.

Затем берем шкурку зернистостью р2000 и р2500 для использования с водой,брусок среднего размера и бутылку с распылителем.Производить шлифовку следует в изолированном чистом помещении.избегая попадания пыли под шкурку во время снятия оксидного слоя( она оставляет новые царапин,гораздо большие),а также избегая яркого солнца,так-как оно способствует быстрому высыханию полироли.Следующий шаг-шкуркой р2000 с водичкой затираем движениями крест накрест до полного исчезновения царапины,затем всю деталь матируем круговыми движениями ,но уже без бруска,только шкуркой.

Если шлифуем капот , то визуально поделив его на 4 части и шлифовать каждую часть до конца,не переходя к следующей,пока не будете уверены что предыдущая часть идеальна.На фото мы отделили полоской скотча шлифуемый участок,чтобы выделить границу между шлифованной поверхностью и нешлифованной.

Шлифовку автомобиля целиком следует производить подетально,сначала удаляя царапину ,после матируя всю деталь и полируя всю деталь целиком,в противном случае будут видны недополированные пятна.

Полировка -очень трудоемкий ручной труд.Полировка автомобиля целиком занимает 12-15часов.Более темные оттенки требуют дополнительной шлифовки более мелкой шкуркой р2500.Главная задача не протереть лак до базовой краски-основы,тогда дальнейшая полировка теряет всякий смысл и единственный выход исправить этот дефект -это перекрасить автомобиль.

Следующий шаг-полировка уже подготовленной поверхности.

Полировальная паста Farecla G6,позволяет достигнуть желаемый результат быстрее и без особого труда.Наносим пасту на деталь и слегка увлажняем поверхность с помощью распылителя,а также увлажняем полировальную подушку.На минимальных оборотах полировальной машиной растушевываем пасту по всей детали и постепенно увеличиваем обороты до 1500.Полируем до блеска пока не исчезнет вся паста.Полировальную машину не нужно хаотично дергать,а плавно водить по-горизонтали и по-вертикали.

В случае подсыхания пасты следует увлажнять ,но не перестараться,иначе паста будет разбрасываться по всему автомобилю и забиваться во все щели.Отмыть автомобиль от лишней пасты будет непросто и займет немало времени.

Для полировки необходимо иметь две паралоновые шайбы-жесткая шайба для грубой полировки (белого цвета)и шайба для финишной полировки(черного цвета). Светлые оттенки полируются жесткой шайбой и одного вида полиролью,а темные оттенки-мягкой шайбой и финишной полиролью.Полируя деталь следует периодически трогать ее,если деталь нагрелась, нужно дать ей остыть.

Также полировка автомобиля может применяться сразу после покраски ,если это требуется.Покраска не всегда бывает безупречной(эффект апельсина,пылинки,потеки).

Предварительно высушив автомобиль,особенно тщательно потеки(с помощью инфракрасной лампы).Затем полируеться как обычно... Более детальную информацию Вы можете получить на ФОРУМЕ АВТОМАЛЯРОВ.Этот форум как для профессионалов,так и для новичков,здесь можно задавать вопросы и получить на них ответы .Вас здесь примут как своих,с добротой и пониманием.